技术交流

泰山索道2020年度设备综合评价报告
时间:2021-03-09 浏览次数:
内容类型:技术交流

作者:翟浩洋

根据中心索道设备安全管理要求,为全面把握三站索道设备的运行状况,分析索道设备设施风险及隐患,制定下一步重点改进措施,2021年1月19日在中天门索道站召开了中心2020年度索道设备综合评价会,中心领导,三站站长、安全副站长、机电副站长和机电科长等人员,以及中心技术处、安监处、网管处、基建办、运管处、宣传处(筹)、财务处、技术安全专员共计24人参加了此次评价会。会议对前期各站提报的《索道设备安全自评价报告》进行讨论,形成以下评价意见。

一、中天门索道

(一)隐患处置

1.4#支架轮组拆解保养;3#-6#支架间敷设备用通讯缆;桃花源旧可控硅主板和电源板上机测试,纳入备件管理。

2.根据现场频谱检测与铁谱分析的结果,更换使用2000年的主电机,并对2008年的主电机返厂保养。

3.对南天门站高压电缆破损点加装保护措施。

4.更换使用到期的紧急驱动油管、液压油以及柴油机机油、冷冻液、滤芯等。

5.完成减速机润滑油的更换、支架吊索加油,更换磨损达标的托压索轮以及站内轴承座、皮带、摩擦轮、张紧轮。

6.拆检抱索力异常的抱索器,共计17台;对全部车厢检查维护保养,车厢开关门机构润滑。

(二)下一步重点管控措施

1.设备方面

(1)技术处与管理站共同做好当前在用2000年主电机运转状况监控与维护,管理站加强备用主电机的手动运转频次;计划购置一台新主电机,技术处负责落实招标采购及更换工作。

(2)管理站继续做好车厢检查保养,更换存在隐患的车厢玻璃、地轨摩擦板、开关门机构零部件。

(3)管理站要认真做好明年年检的全面检查准备工作,认真做好站内设备的紧固检查以及关门限位开关板的改造调整。

(4)管理站按规定做好电器元件的强制更新、配电电容更换、吊索加油以及车厢广播升级改造工作。

(5)管理站认真落实各项例行检修保养工作,采取每日停运后化整为零方式自行部署。

(6)技术处负责落实抱索器、钢丝绳以及车厢的无损探伤检验工作,管理站做好配合。

(7)管理站落实线路支架锈蚀、基础以及索道防雷设施的检查,重点检查11#支架壁厚及积水。

(8)管理站加强高压电缆及配电设备的巡查,做好与代维公司的同时巡查。

(10)管理站负责2#、3#、6#、7#支架RPD新增防雷模块安装,雨季前完成。

2.环境设施方面

(1)管理站择机规范设置中天门进站通道与广场的消防设施。

(2)管理站落实水灭火系统的维护保养工作、房屋檐老化产生的安全隐患以及车库热水器老化更换。

3.管理方面

(1)认真贯彻执行各项规章制度,继续提升设备管理水平。

(2)发挥索道模型的教学作用,管理站与技术处商讨教学方案。

(3)切实加强机电技能提升,特别是机械人员的培养,做好深度培训,管理站落实考核奖惩机制。

(三)结论与建议

2020年中天门索道安全运行3808小时,累计安全运行28378小时,通过更换主电机、紧急驱动油管、减速机油以及抱索器拆检、轮组拆解保养等重点项目检修,以及管理站200多项日常检修,加强隐患排查和治理力度,消除了主电机异音、抱索力异常、支架和站内磨损等多项设备隐患,全年索道总体运行可靠、平稳。

下一步应根据设备老化的特点、风险管控和隐患排查治理的要求,在做好日常检查保养的基础上,继续加强主电机、吊厢等重点设备运转状态监控。同时,以中心各项规章制度为标准,梳理工作程序,继续完善提升仓储、工具、档案等管理工作;机电人员继续深入落实设备管理流程要求,督促班组工作分工落实到人,专项工作专人负责;以实际需求和问题为导向,加强业务能力常态化培训,借鉴全国索道技能大赛形式,注重实操和业务知识能力培训,把学习水平的提升转化为工作技能的提升,进一步提高风险管控和隐患排查能力,确保索道安全。

二、桃花源索道

(一)隐患处置

1.完成主电机电气检查、高低压开关紧固、线路设施巡查、钢丝绳探伤测量以及上站车库爬梯的设计制作安装,符合要求。

2.对驱动站高压电缆河沟桥架至配电室段防护缺失,加装桥架保护;设计制作安装驱动站后立柱电缆防护罩。

3.更换主电机散热系统异音水泵、柴油机机油、柴油机滤芯以及驱动站站房破损的阳光板。

4.为防止脉冲轮磨损影响车厢间距和抱索力偏差造成停车,重新标定车厢间距和抱索力。

5.针对站内推车系统轴承异响、限位开关防潮问题,全面排查更换。

6.更换渗油严重的升降平台齿轮箱并重新润滑,购置配备备件。

7.为减少雷电干扰,在6#支架山脊制高点增设避雷装置。

8.针对水平救援牵引绳捆绑支撑问题,改造T型小车,功能测试符合技术要求。

(二)下一步重点管控措施

1.设备方面

(1)管理站负责落实线路水平救援柴油机的维护,重点关注蓄电池使用,配备应急启动电源。

(2)管理站加强站内轴承座、轮胎等传动系统的巡查力度,根据情况及时更换。

(3)管理站落实钢丝绳的检查,按规定润滑钢丝绳头。

(4)管理站负责站内设备两侧扶梯、11#支架至站前检修通道以及控制室外扶梯改造的设计安装,方案上报中心,综合考虑景观影响等因素,批准后实施。

(5)管理站负责主电机散热系统防冻液的更换,防止失效,根据需要国内自行采购。

(6)技术处负责落实抱索器、钢丝绳以及车厢的无损探伤检验工作,管理站做好配合。

2.环境设施方面

管理站落实水灭火系统汽油机、管道等消防设施的全面维护保养。

3.管理方面

(1)管理站继续完善故障模拟,做好故障案例总结。

(2)切实加强机电技能提升,特别是机械人员的培养,做好深度培训,管理站落实考核奖惩机制。

(三)结论与建议

2020年桃花源索道安全运行3295小时,累计安全运行8350小时,通过更换液散热水泵、柴油机机油、站内异响轴承座、升降平台齿轮箱、高低压柜端子紧固等重点项目检修,以及加强日常保养和隐患排查治理力度,消除了轴承异响、齿轮箱渗油、抱索力偏差等8项设备隐患处置,使设备运行更加平稳。

下一步,管理站要加强安全责任意识,管理上继续查漏补缺,从制度管理和技防两方面着手,进一步增强风险管控和隐患排查能力;进一步完善《作业指导书》和《故障应急处置》的编制修订,加强对维修手册的深入研究与实践操作经验的总结,利用检修及日常停运时间,总结梳理往期出现的故障,通过进一步故障模拟,完善各安全回路故障排查处理的说明;要充分挖掘内部机电人员业务专长,全员参与,明年业务培训重点结合设备及操作手册内容,在机电能力缺失方面下功夫。

三、后石坞索道

(一)隐患处置

1.更换驱动站出站侧行走轮、驱动站出站侧24根皮带以及4个椅罩缓冲器。

2.完成了8台抱索器和钢丝绳无损探伤以及年检工作。

(二)下一步重点管控措施

1.设备方面

(1)管理站要认真落实好设备日常维护及各项检查要求。加强钢丝绳日常监测,在钢丝绳插入点涂抹防锈油;加强P8控制系统维护;关注张紧活塞杆及密封圈状态。

(2)技术处负责钢丝绳采购、更换的政府招标以及钢丝绳更换施工。

2.管理方面

管理站要加强对紧急驱动系统的维护保养和实际操控,邀请专家培训和检查,三站建立后石坞上站联动机制,提高应急能力。

(三)结论与建议

后石坞索道设备已安全运行28年,2020年后石坞索道安全运行610小时,累计安全运行17658小时,钢丝绳折弯次数达到31万次,根据2020年6月国家索检中心的最新探伤检测报告,显示该6股钢丝绳的3股存在松丝情况,另有10处压伤、8处断丝,且近几年断丝数量呈现增加趋势。为保证索道设备及游客安全,须对该钢丝绳按检查要求,定时进行专项检查,并尽快采购和更换。同时,管理站根据实际情况尽量缩短运营时间。

四、其它方面

1.网管处负责各管理站闸机、监控受潮、线路接线箱渗水等网络设施的维护。

2.基建办落实明年救援演练步行通道的维护维修。

3.探讨增加索道钢丝绳在线检测装置。

4.各管理站落实交接班制度,明确交接方式、内容、时间等措施,做好衔接。


Copyright © 泰山索道运营中心 Address:泰安市东岳大街466号泰山索道. 鲁ICP备12005183

Tel:0538-8208777 Fax:0538-8291066 Email:tssdyyzx@sina.cn

技术支持:泰安紫蜂旅游信息技术有限公司


泰山索道

慧游泰山